Comment faire correctement le cadre de la fosse d'inspection dans le garage

On nous demande:
Par la bonne façon de faire la charpente de la fosse d’inspection dans le garage compte tenu du fait que la fosse d’inspection participera à l’alignement de la carrosserie de la voiture. A ce stade, l'armature est posée bilatéralement avec des barres d'armature de 12 mm. Entre les côtés du renforcement (le renforcement est réalisé sous la forme d'une grille avec un renforcement de 12 mm avec une cellule de 200 mm) 250 mm. La question est, comment est-il plus correct et quel coin est préférable d'utiliser? Quelle est la profondeur à laquelle le ferraillage doit être coupé depuis le plancher du garage et comment fixer le coin au ferraillage. Si possible plus en détail. Photo ci-jointe. Et une autre question, s'il vous plaît: comment est-il meilleur et plus fort de créer des crochets d’hypothèque pour étirer une carrosserie (c’est-à-dire dans la fosse elle-même: au sol et un peu plus haut dans le mur de la fosse. Combien et à quel endroit est-il préférable de faire ces crochets électriques? Je pense ou dans le sol de la fosse sous le mur à faire ou légèrement plus haut du sol. Et comment renforcer correctement les crochets afin de ne pas les vomir du sol ou du mur de la fosse.Est-il possible de les souder à l'armature elle-même? Eh bien, en général, j'ai beaucoup de malentendus., Dans le plancher du garage, je fournis une cale de halage d’un canal 12. Pr Je répondrai aux spécialistes, aux renforçateurs et à tous ceux qui peuvent aider à résoudre ce problème, merci d’avance.
P.S. Beaucoup de force physique et de coûts matériels ont été investis et, dans ce cas, je ne veux pas faire quelque chose de mal, merci d’avance.

Eh bien, oui, que pouvons-nous faire, agissons dans l'ordre: le renforcement que vous décrivez est un «suicide»; ainsi, les fondations des laminoirs peuvent être renforcées))) Il suffit généralement de couvrir le puits d'observation de briques au sol, en renforçant chaque rangée avec une grille en maçonnerie quelque chose comme un camion, au sommet (30-40 cm), nous fabriquons une ceinture monolithique ou des structures de support en béton.

Si effectuer un trou dans le monolithe, il suffit de l’ossature de l’armature A-III de 6-8 mm de diamètre, avec une alvéole de 250 mm. Béton M200. L'épaisseur de paroi pour faire moins de 150 mm est indésirable, pas en raison de la résistance, mais seulement de la commodité de la pose de béton. Mais même avec une telle épaisseur, il est peu probable qu'il soit possible de compacter efficacement le mélange s'il est coulé à la fois sur toute la hauteur, bien que cela soit souhaitable. S'il échoue, cela signifie que le béton doit être posé en sections de 40 à 50 cm chacune, dans des coffrages glissants.

Renfort sur toute la hauteur du mur, couche de protection en béton d'au moins 40 mm. (Le mur de 250 mm peut ne pas être renforcé du tout, sauf du point de vue du soulèvement du sol par le gel, avec des grilles de 6-8 mm avec une cellule de 250 mm)

En ce qui concerne le choix du coin, il est nécessaire de préciser - quelle est sa tâche? Si nous nous assurons que les roues des "voitures" sont soulevées, des camions pesant jusqu'à 2,5 tonnes, celui-ci, les camions plus, les bus - en est un autre. Combien d'effort une ancre doit-elle gérer? La direction de l'effort? Laissez provisoirement.

Il est souhaitable de ne rien attacher au renforcement, en général, ce n’est pas pour cela. Toutes les unités de puissance sont mieux traitées comme des structures indépendantes indépendantes. Par exemple, pour les crochets, au niveau de leur installation, il n’est pas mauvais de fabriquer une ceinture monolithique, qui peut être renforcée avec une cage de renforcement de quatre barres de renforcement AIII d’un diamètre de 8 à 10 mm. Fixation des ancres (crochets) nous réalisons monolithing dans le corps du béton, une ancre avec un diamètre de 10-12 mm, armature lisse, le bout de l'ancre qui sera en béton, nous plions la lettre "G". Il est possible de fabriquer une ancre en forme de «T» à partir d'un diamètre d'armature rond ordinaire. 10-12 mm, la barre transversale dans le béton et la "jambe" se termine par un crochet (boucle). Dans votre cas, la ceinture ne peut pas être faite, l'ancre du crochet peut être conduite derrière le filet, car la construction a une marge de sécurité extrême, celle qui se trouve sur le périmètre extérieur de la fosse résistera au moins à une tonne de charge.

Revenons au coin: pour une voiture, camions jusqu'à 2,5 tonnes, coin à angle égal n ° 63 "pour les yeux". Fixez-le comme une hypothèque à savoir Souder la sortie de l'armature AI (lisse), 10-12 mm de diamètre et 30-40 cm de long. Plier l'armature à angle droit en assurant un bon contact avec l'étagère d'angle, faire bouillir des deux côtés sur 5 à 6 cm. béton, vous pouvez souder une traverse de 5 à 10 cm ou la plier à angle droit.

Armature, pour de bon, il vaut mieux ne pas cuisiner, et tricoter. Le nombre et l'emplacement des crochets dépendent de la technologie de la carrosserie. Hélas, on peut en dire un peu. Peut-être que les lecteurs vont répondre. Donc d'une manière très générale.


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Fosse d'inspection dans le garage: comment faire?

Après avoir aménagé un puits d’observation dans votre garage, vous élargirez considérablement vos possibilités en matière d’auto-réparation et d’entretien de votre voiture. De plus, contrairement aux idées reçues, réparer une voiture debout dans une fosse est souvent beaucoup plus pratique que d’utiliser un ascenseur.
En outre, pour la construction d'un puits d'observation dans le garage de vos propres mains, vous n'avez pas besoin d'acheter un équipement coûteux. Par exemple, lors du mélange de mortier de ciment, il est beaucoup plus pratique d’utiliser un mélangeur, mais d’une part, c’est moins coûteux, et, d’autre part, tout le travail peut être effectué manuellement.
Mais à propos de tout - dans l’ordre, et tout d’abord, il est nécessaire de déterminer les dimensions optimales de la fosse d’inspection dans le garage.
Et pourtant - nous allons partir du fait que le garage a déjà été construit, c'est-à-dire que l'utilisation d'engins de terrassement, ce qui simplifierait considérablement la tâche de construction d'un puits d'observation, est exclue.

Dimensions

Chaque propriétaire de voiture détermine indépendamment toutes les dimensions de la fosse d'inspection

Commençons par le fait que tout ce qui va être dit ci-dessous se réfère à un passionné de voiture ordinaire, qui possède une voiture et un garage ordinaire. En règle générale, les propriétaires de camions et de voitures particulières disposent déjà de leurs propres stations-service ou utilisent des services payants de services de voiture spécialisés, équipés de tout le nécessaire. Par conséquent, toutes les recommandations concerneront les dimensions de la fosse d’inspection d’une voiture.
Vous devez également tout faire vous-même, y compris le calcul des dimensions de la fosse, tout en prenant en compte les dimensions du garage et de la voiture. Par conséquent, sans spécifier les dimensions exactes, nous nous limitons aux recommandations, en tenant compte des calculs que vous ferez indépendamment.
Tout d’abord, déterminez l’emplacement de la fosse. Une voiture mise en réparation ne doit pas gêner la fermeture du portail, elle doit reposer contre l’établi. L’entrée de la fosse elle-même devrait être accessible et, au minimum, la porte du conducteur devrait s’ouvrir librement.
Afin de respecter ces conditions, vous devrez peut-être réaménager le garage - déplacer l’établi, supprimer les éléments inutiles, etc.

Largeur de la fosse

Tout d'abord, vous devrez mesurer la distance entre les surfaces internes des roues. Cependant, indentez des bords des roues aux bords de la fosse, comptez comme il serait commode de soulever la voiture avec un cric. Ce n’est un secret pour personne que les dessous et les appuis des voitures modernes perdent rapidement leur rigidité, ce qui rend difficile leur remontée avec un cric.
Par conséquent, dans la mesure du possible, lors du calcul du retrait, examinez les options possibles pour soulever la voiture de sorte que le cric puisse être utilisé en le plaçant soit au bord de la fosse, soit sur une planche solide posée en travers de celle-ci.
En outre, envisagez la possibilité que, lors du changement de voiture, celle-ci soit plus petite.
En règle générale, la largeur de la fosse est de 80 cm, mais vous pouvez à nouveau légèrement ajuster cette valeur.

Profondeur de la fosse d'inspection

La profondeur est généralement faite "en hauteur" d'une personne. Cela vous permet d'effectuer des travaux de réparation sans garder le dos dans une position «tordue» pendant une longue période, ce qui est très fatigant. Si nécessaire, lors de réparations d’unités situées plus haut, vous pouvez utiliser un support stable préalablement préparé.

Comment creuser une fosse d'observation dans le garage

Souvent, pour creuser la fosse d’inspection, il faut manuellement

Comment faire un compressomètre faites-le vous-même ici

Les dimensions de la fosse sous la fosse d’inspection sont déterminées par le matériau à partir duquel vous décidez de fabriquer le sol et les murs.
De plus, il est nécessaire de s’assurer que les parois extérieures de la fosse sont remplies de sable, d’argile ou de scories granulées. Avant de remplir le sol (ou de le poser en briques), vous devez préparer le fond de l’excavation en le remplissant d’abord avec du gravier grossier ou du laitier, puis plusieurs couches de sable. Si vous prévoyez d’équiper la fosse d’inspection d’une ventilation, prenez-en soin et laissez l’espace nécessaire à l’installation de tuyaux de ventilation lors de son excavation.
Le début du creusement peut être compliqué par la nécessité de retirer le revêtement de sol du garage (en fonction de la taille de la fosse).
Dans ce cas, l'enlèvement du sol en béton semble être le plus difficile - un marteau perforateur (ou un marteau perforateur professionnel) sera nécessaire, et un "bulgare" - pour couper les armatures.
Tout d’abord, la rapidité de la fouille dépend des propriétés du sol.
Mais avant de passer à la description des différentes méthodes de construction de trous, considérons la plus grande difficulté qui pourrait devenir un obstacle - il s’agit d’un niveau élevé d’eaux souterraines.

Fosse d'inspection dans le garage avec des eaux souterraines

Eaux souterraines dans la fosse d'inspection

Comment réparer le cric roulant faites le vous même ici

  • la fosse est réalisée sous forme de boîte en fer, soudée à partir de tôle d'une épaisseur de 5 mm et «ancrée» par des canaux perpendiculaires soudés;
  • la variante est la même, mais avec un tuyau d'évacuation soudé vers l'extérieur par le bas. Dans le même temps, le plancher peut être doublé, après avoir fabriqué un plancher de planches au-dessus du niveau du tuyau;
  • faire une fosse d'observation en béton avec une marque imperméable W6, assurant en outre l'étanchéité de la fosse d'observation avec des matériaux de la plus haute qualité;
  • faire de l'extérieur la "fosse", en l'équipant d'une pompe de drainage;
  • -équiper la fosse d’une pompe de drainage qui s’allume automatiquement à partir de l’interrupteur à flotteur.

Fosse d'inspection en béton et autres matériaux

Remplir la fosse d'inspection avec du béton

Le remplissage doit également être effectué de manière à ce que la couche de béton recouvre complètement l'armature.

La construction commence par le remplissage du sol. Auparavant, il doit être rempli de gravats, puis humidifié avec du sable. L'épaisseur totale de la litière doit être d'environ 20 cm et le sable doit être soigneusement tassé.
Il est préférable de procéder immédiatement à l’étanchéité de la fosse d’inspection, avant de verser le sol, afin de protéger la totalité de la «boîte à béton». Pour ce faire, il est posé sur tout le volume de la fosse et fixé au sommet - pour lequel le matériau (polyéthylène, feutre de toiture ou un revêtement plus "progressif") est acheté et posé avec une marge - afin de pouvoir le presser du haut le long du périmètre de la fosse.
Ensuite, vous devez renforcer le plancher de la fosse d’inspection, soit en utilisant le treillis de renfort fini, soit en le connectant vous-même. L’armature doit être placée sur des supports d’une épaisseur de 5 à 8 cm - sinon, après avoir coulé, elle reposera sur la litière et ne jouera pas son rôle de renforcement. Le remplissage doit également être effectué de manière à ce que la couche de béton recouvre complètement l'armature.
Le béton est facilement nivelé avec un outil représentant une planche fixée à un angle avec la poignée.
Avant les travaux suivants, le sol en béton doit «ressortir», c’est-à-dire qu’il doit sécher complètement. Pourvu que le travail soit fait en été, cela prendra environ 5-7 jours. Par temps chaud, il est préférable de le recouvrir d'un tissu synthétique épais et d'arroser périodiquement les deux premiers jours afin d'éviter la formation de microfissures et d'optimiser la résistance de la chape.

Les murs

Murs de brique de la fosse d'observation

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  • fosse d'inspection de parpaings;
  • fosse d'inspection en brique.

Si vous décidez de fabriquer des murs en béton pour la fosse, vous devez alors prendre soin du matériau pour le coffrage (et, bien sûr, pour le renforcement). De plus, vous pouvez renforcer le trou d'observation en une fois dans toutes ses dimensions, pour une plus grande résistance. Mais il y a quelques nuances à considérer:

  • le matériau de coffrage (OSB, contreplaqué) doit avoir une résistance suffisante. À titre de référence, les constructeurs dans la construction de structures monolithiques en béton armé utilisent du contreplaqué d’une épaisseur de 18 à 20 mm. Cependant, pour remplir la fosse d'observation, qui a une épaisseur de paroi inférieure, vous pouvez utiliser du contreplaqué de 10 mm, en plaçant des entretoises entre les parois intérieures au moins à moins d'un demi-mètre;
  • il est conseillé de remplir les murs «par étapes» - en partant du bas, en 3-4 étapes. Ainsi, sans vibrateur de bâtiment, vous obtiendrez un remplissage maximal avec la solution entre les feuilles de coffrage;
  • Assurez-vous constamment que l'étanchéité adhère parfaitement aux feuilles de coffrage (du côté du béton) - pour assurer la meilleure protection et éliminer les fuites éventuelles du mortier - pourquoi perdre des matériaux de construction en vain;
  • tout en versant la «marche» suivante, humidifiez la précédente avec de l’eau - pour une meilleure adhérence et pour éviter les fissures et les fuites;
  • Sur la longueur de la fosse, les écrans de coffrage pour la fosse d'inspection peuvent être assemblés à l'aide de tiges filetées.

Lors de la construction des murs d'un trou constitué de parpaings ou de briques, l'essentiel est de contrôler leur taille et leur position horizontale à l'aide d'un niveau de construction. En termes d'imperméabilisation et autres exigences de qualité, leur construction n'est pas si difficile. Nous ne pouvons que recommander de renforcer le mur sur 2 ou 3 couches, en posant des renforts entre les couches.

Équipement

Ventilation

Pour la construction de ventilation, il suffit d'utiliser des tuyaux sanitaires en PVC. Afin de garantir leur «raccordement» dans la fosse d’inspection, il suffit de laisser des trous de dimensions nécessaires lorsque les murs sont coulés avec du béton ou posés avec des briques. Par exemple, lors du coulage du béton, insérez une garniture en bois adaptée au diamètre. Il est recommandé de placer le tuyau d’alimentation à une hauteur de 15 cm du sol et à 25 cm de la hotte à partir du bord supérieur.
De nombreux propriétaires de voitures (et propriétaires de petits services automobiles) ne font pas de ventilation du tout. Pour que le sol de la fosse soit propre, il suffit de le remplir de sciure de bois, ce qui contribue également beaucoup à sa propreté et à sa sécheresse.

L'éclairage

Vous pouvez lire ici comment fabriquer des câbles pour allumer une voiture de vos propres mains.

Pour l’éclairage, il est formellement interdit d’utiliser un réseau 220 volts. C’est vrai. En cours de réparation, vous pouvez, par négligence, enfoncer un dispositif d’éclairage à l’aide d’un outil en métal, ce qui peut nuire au maître. Mais il est également déraisonnable de compliquer la vie lors de la planification de l'installation d'appareils d'éclairage fixes lors de la construction d'une fosse.
Il suffit de mettre sous le sol (lors de la construction de la fosse) plusieurs prises de courant du transformateur 12-36 volts et de réaliser, à différents endroits (selon leur expérience), des alimentations sûres à vie. Vous pouvez également faire des plaques de métal pour les montages sur l'aimant.

Escalier menant à la fosse d'observation

Comme le montre la pratique, il est préférable de fabriquer une échelle en bois - lors de la réparation d’une voiture, des liquides techniques y pénètrent souvent. Avec l’aide de sciure de bois et de chiffons, l’échelle en bois devient «sûre», c’est-à-dire antidérapante.

Que de fermer

Comme le montre la pratique, à cet effet, les meilleures planches de coupe de 25-30 mm. Mais les personnes les plus créatives relient ces planches avec un câble, ce qui vous permet de dérouler tout le revêtement de sol, comme un tapis.
Cependant, si la fosse est constamment «en opération», pourquoi la fermer?

La fosse d'inspection des appareils dans le garage

Le garage est un lieu «sacré» pour presque tous les hommes. La plupart des automobilistes essaient de l’équiper du matériel le plus fonctionnel et le plus pratique

Le garage est un lieu «sacré» pour presque tous les hommes. La plupart des automobilistes tentent de l'équiper du plus fonctionnel et du plus pratique. Tout propriétaire de voiture a besoin d’une fosse d’inspection dans le garage. En ce qui concerne les réparations, vous devez créer des conditions permettant l’accès au châssis et au bas de votre animal.

De plus, la fosse d'inspection peut être faite même si le garage est déjà construit: les utilisateurs de FORUMHOUSE sont certains que tôt ou tard, ils en auront besoin. Bien que cela puisse être problématique. Si le garage est trop petit, il sera difficile de faire un puits à part entière, pas assez d'espace. Il peut y avoir des problèmes dans le cas d'eaux souterraines hautes. Mais si vous ne vous attendez pas à des difficultés particulières, vous pouvez commencer à construire - vous devrez quand même réparer votre cheval de fer.

Nous faisons un projet

Avant de commencer l'excavation, vous devez simplement imaginer ce que sera le trou d'observation dans le garage, sa taille et sa profondeur. Il est préférable de créer un modèle informatique, mais le projet de dessin habituel fera l'affaire.

En règle générale, la largeur de la fosse - un peu moins d'un mètre (0,8-0,9 m.), Mais devrait être guidée par les dimensions et les dimensions du châssis de la machine. Il convient de garder à l’esprit que, du bord du trou d’observation aux roues de la voiture, la distance doit être supérieure à 20 cm La longueur de la structure est également déterminée par les dimensions du véhicule. Mais ici, n'oubliez pas le stock. Ne soyez pas paresseux pour faire un mètre plus long que votre voiture.

La profondeur de la structure est également un paramètre individuel. Calculez-le en fonction de votre propre croissance. Pensez à la position dans laquelle vous devriez travailler et considérez qu’il devrait y avoir un espace de 25-30 cm entre vous et la voiture.

Si vous envisagez de créer une étagère dans la fosse pour stocker les outils, il est préférable de les identifier immédiatement dans le projet, par souci de commodité.

Nous préparons le matériel

Lorsque la fosse d’inspection dans le garage est prête au stade de la conception, il convient de veiller aux matériaux de construction.

Domk, propriétaire du garage de la SSC avec 25 ans d'expérience, estime que si la nappe phréatique s'élève au-dessus du sol, aucune couche d'imperméabilisation ne la protégera.

Tous les 80 garages de notre GSK, debout sur un sable mouvant, en souffrent. Un seul homme a gagné: il a aligné une auge d'imperméabilisation sur un socle en béton, une chape également sur les côtés (le coffrage en ardoise est resté). J'ai moi-même fait deux tentatives d'évasion. Je ne pouvais pas. En conséquence, j'ai percé un trou dans le sol de 11 cm, un trou (l'eau est déjà dans un mètre, qui monte au printemps) et y ai conduit un tuyau d'égout.

Maintenant, l'eau dans le garage forumchanina vient facilement, mais disparaît également facilement. Quelqu'un pompe de l'eau à travers les pompes. Alternativement, vous pouvez créer un drainage global - dit Domk - ou un caisson (coûteux et long). Il "s'est humilié et vit en harmonie".

Aussi dans la fosse d'inspection dans le garage a besoin de ventilation. Beaucoup sortent de la fosse par la ventilation de tout le garage. Mais vous pouvez créer un tuyau de ventilation séparé.

Travaux de construction

Pour commencer, le balisage est effectué à l'aide de la roulette et des balises. Nous creusons un trou. À propos, ne vous précipitez pas pour jeter tout le sol à ce stade de l'excavation. Laissez une petite quantité afin de remplir les murs après avoir versé. Le sol de la fosse creusée doit être plat. Après cela, une couche de pierre concassée avec du sable est coulée sur le fond et soigneusement tassée.

Il est nécessaire de comprendre comment faire en sorte que, lorsque le sol se soulève en hiver et que le garage s’installe au printemps, la fosse ne casse pas le sol et ne laisse pas de grandes fentes entre ses murs et le sol du garage. Ici, le remblai de gravier et de sable joue son rôle puisqu'il s'agit d'une fondation non crasseuse et d'une sorte d'amortisseur lors d'un retrait.

Tout travail consiste à superposer un matériau à un autre:

  • une couche de gravats (15 cm) est recouverte d'une couche de sable (5-7 cm), le matériau de couverture est posé sur le sable. Ses bords doivent couvrir les sections inférieures des murs (environ 10-15 cm).
  • mortier de béton coule couche de ruberoid.
  • une grille de métal est placée sur le sol rempli et légèrement séché et elle est coulée avec une solution de ciment (cela rendra la construction solide). La couche doit être assez épaisse (6-7 cm). Ce n’est que lorsque les sols de la fosse s’emparent à fond que vous pouvez prendre le contrôle des murs. Ils sont appliqués une petite couche d'argile, puis - une couche de matériau de toiture.

Assemblage de coffrage et remblayage

Le cadre intégré est installé au-dessus des murs quand ils sont tous complètement coulés. Pour sécuriser l'ancrage, vous pouvez utiliser des tiges d'acier d'un demi-mètre de long. Installez le cadre de sorte que les bords de la fosse forment des bordures basses. Ils serviront d’assurance pour que la roue ne saute pas accidentellement du bord de la fosse.

Lorsque le béton a finalement été saisi, vous pouvez procéder au remblayage des murs. Le sol doit être tassé le mieux possible, recouvert de pierre concassée et de béton pour niveler la surface avec le sol. Fosse d'inspection dans le garage avec les mains prêtes.

Nous fournissons l'éclairage
Aussi dans la conception peut être effectué l'éclairage, il aidera grandement dans la réparation de la voiture. Les fils doivent être placés dans un tuyau ondulé et la prise de courant dans un boîtier étanche. L'échelle pour la fosse ne peut pas être fixée - procurez-vous-la au besoin.


Bon fonctionnement de la fosse d'inspection

Le problème est connu par de nombreux propriétaires de voitures: par temps de pluie, une voiture sale est mise dans le garage et tout ceci pénètre dans la pièce ou, pire encore, directement dans la fosse d'observation. A cette occasion, l'utilisateur FORUMHOUSE Smith2007 donne ses suggestions.

Faites une pente du sol dans le garage "vers le trou d'observation" (enveloppe). Le long du périmètre de la structure, il y a un fossé de 4 à 5 cm de large et 2 cm de profondeur (avec des tuiles). Ensuite, percez un long foret de 40 mm à partir du bas de la rainure jusqu'au trou d'observation. Le trou de sortie sera sur le mur de la fosse d'observation. Il existe plusieurs canaux de ce type, de 5 à 8 morceaux. Insérez les tuyaux d’égout dans les trous qui sont tous reliés à l’horizontale (presque près du sol ou légèrement plus en pente). Au bas de la structure, faites une empreinte pour une capacité de 10 à 20 litres, afin de pouvoir débuter l’ensemble du drain. Une pompe de vidange peut être installée dans le réservoir, elle doit être allumée lorsque le réservoir est rempli pour pomper de l'eau.

Le forum a suggéré que le système soit bouché par du sable et d’autres débris. Par conséquent, il est préférable de simplement couvrir la fosse avec un bouclier, de créer un petit côté commode autour de celle-ci et de disposer le sol de manière à ce que tout se confonde à l'extérieur.

Mais ici, un autre problème est possible: si vous faites une pente vers l’extérieur vers la porte, pendant le gel, l’eau s’accumulera et gèlera au bas de la porte - à l’intérieur ou à l’extérieur du garage.

Fabriquer une telle dalle de sol, peu profonde et en pente. Mais pas autour du périmètre de la fosse, mais autour du périmètre de la voiture. Et nettoyez la saleté à la main. Eh bien, ou si votre système est boueux, avec une chambre et une capacité de drainage, nettoyez tous les jours la saleté du sol avec un tuyau.

Vzik envisage d'installer un plateau avec un sablier et un système de drainage de l'eau dans le filtre du garage. Ensuite, il sera possible de laver la voiture et le garage.

Fosse d'inspection dans le garage fini

Las9w, membre du Forum, explique comment le puits d'observation a été construit dans le garage de ses propres mains.

  1. Creuser un trou.
  2. Matériau d'étanchéité du type de matériau de toiture / rubimast.
  3. Il a posé des morceaux de béton découpés dans le sol du garage sur le sol de la fosse et l'a recouverte de sable à quelques centimètres de hauteur.
  4. Sol en béton (5-10 cm de béton).
  5. Posé les murs avec des briques avec un treillis tous les 3-4 rangs.
  6. L'espace restant entre le ruberoïde et la paroi de la fosse était recouvert de terre de bourrage préalablement excavée.

fidel1970 conseille de poser les murs de la fosse en une seule brique ("c'est tellement fiable, et les niches pour les outils et l'éclairage sont plus faciles à faire"), et sur le dessus du cerclage pour faire un coin en métal. Forumchanin recommande également, au lieu de la terre, de remplir l’espace d’argile.

Regardez une vidéo dans laquelle un spécialiste vous explique comment imperméabiliser la cave d'un garage. Le garage peut être combiné avec un atelier de menuiserie - le menuisier Alexander raconte justement une telle décision. Lisez les solutions utiles pour les propriétaires de transports de pays. Et dans ce fil de discussion, vous pouvez suivre la construction d'un garage à cadres.

Fosse d'inspection dans le garage de ses propres mains: pas facile, mais possible

Garage privé avec une fosse d'observation - le rêve de tout propriétaire de voiture. Alors pourquoi ne pas le faire vivre de vos propres mains? Après tout, la fosse de garage fournira l’accès à des composants importants du véhicule, ce qui permettra d’effectuer des travaux d’inspection et de réparation sans consulter les responsables de l’entretien de la voiture.

Pourquoi avons-nous besoin d'une fosse d'inspection et que devrait-il être?

Fosse de garage - l'assistant principal de l'automobiliste. Il vous permet d'effectuer des diagnostics, de la maintenance et de petites réparations, voire une révision complète de la voiture, indépendamment.

Il convient de rappeler que la fosse d’observation est une source élevée d’humidité. Donc, la tâche la plus importante dans sa construction est l’imperméabilisation.

Un puits d'inspection humide annulera rapidement le microclimat dans le garage, ce qui entraînera nécessairement rouille et moisissure.

L'humidité, provenant de la fosse d'observation, réduit considérablement le confort dans le garage, surtout pendant la saison froide. Et comme il est déjà dangereux pour la santé, la fosse doit être parfaitement sèche: aucune goutte d’huile ou de flaques d’eau n’est autorisée.

Avant de mener des activités capitales dans le garage, vous devez:

  • étudier les caractéristiques du sol sous le garage et établir la profondeur des eaux souterraines;
  • évaluer l'état de la fondation.

Sur la base de données géodésiques fiables, ainsi que des exigences des codes du bâtiment, il sera possible de prendre une décision rationnelle sur le plan technique et économique.

Attention: lors de la planification d'une fosse d'observation, il est impératif de fournir du matériel de fermeture pendant la période d'inactivité. Cela éliminera les effets d'une humidité excessive sur le bas et le bas de la carrosserie.

Dimensions

Il est raisonnable de placer une fosse d'observation non pas au centre, mais plus près de l'un des murs latéraux et de la profondeur du garage. Et sans cela, bien sûr, il ne faudrait pas réduire une petite partie d'une pièce étroite ou étroite. Mais construire un puits d'observation de moins de 2 m de long n'est guère conseillé.

La profondeur optimale est considérée comme la hauteur humaine moyenne (170–180 cm) au total, avec une petite marge de 15–20 cm pour augmenter l'angle de vision du bas de la voiture.

Les principales conditions à remplir pour accéder à la fosse d’inspection sont la sécurité et l’ergonomie. Si le garage est court, mais suffisamment large, l'entrée de la fosse d'observation peut être faite de côté.

La largeur du trou de garage dépend directement de la taille de la pièce et, bien sûr, de la taille de la voiture. Dans les garages privés, cette valeur est supposée être comprise entre 70 et 80 cm pour les voitures particulières et entre 110 et 120 cm pour les camions et les minibus.

Attention: il est préférable de prendre la profondeur de la fosse d’inspection avec une certaine marge. Au bas de la structure, il est toujours possible d'équiper une élévation qui assurera la commodité de certaines opérations techniques, tandis que le passage sous la machine placée sur la fosse ne sera pas gêné. En outre, les parois de la fosse doivent comporter des niches et des rainures spéciales dans lesquelles vous pouvez plier l’outil ou les pièces automobiles.

Caractéristiques d'étanchéité et d'isolation des fosses de garage

Il est nécessaire de choisir des matériaux pour l’étanchéité et le réchauffement du trou de vision lors de la planification. Cela permettra de calculer correctement les paramètres de la structure et de prendre une décision quant à sa décoration intérieure.

Matériaux d'imperméabilisation

Pour l'imperméabilisation d'une fosse d'observation de garage, vous pouvez utiliser:

  • matériaux bitumineux (matériaux de couverture et leurs variétés, résine bitumineuse; durée de vie 10-15 ans);
  • géotextiles polymères (membranes polymères monocouches et multicouches sur une base auto-adhésive; durée de vie d'au moins 50 ans);
  • composés pénétrants (mélanges secs minéraux ou organiques dilués avec de l'eau immédiatement avant utilisation; la durée de vie est égale à la durée de vie des surfaces à traiter);
  • l'argile grasse en combinaison avec des produits pétroliers (en combinaison avec des matériaux modernes, l'argile grasse augmentera la période de fonctionnement de l'imperméabilisation principale);
  • caoutchouc liquide (émulsion constituée de latex, de polymères et de substances stabilisantes; durée de vie utile d’environ 25 ans);

L'étanchéité de la fosse de garage doit être effectuée en conjonction avec des mesures d'isolation thermique. Ces dernières permettent de réduire les fuites de chaleur à travers le sol et les murs de la structure, ainsi que de minimiser la quantité de condensat formée due aux changements de température.

Mesures d'isolation thermique

La mousse extrudée et l'argile expansée sont idéales pour l'isolation thermique du puits d'inspection. Le premier est posé sur l'imperméabilisation des murs du bâtiment et est recouvert d'un film pare-vapeur, après quoi la chape en béton est coulée.

Le coussin d'argile et de gravier, rempli au fond de la fosse, est rempli d'argile expansée. Un pare-vapeur est installé sur le coussin compacté, puis le sol est rempli ou posé.

Attention: lorsque le niveau des eaux souterraines est inférieur à 2,5 m, il est nécessaire d'organiser un système de drainage avec drainage à l'extérieur du garage.

Éclairage et ventilation de la fosse d'inspection

La présence d'un système d'éclairage dans la fosse d'observation est une condition préalable à une utilisation confortable et sûre. L'équipement d'éclairage doit avoir une faible puissance et une protection fiable contre l'humidité et les dommages mécaniques est nécessaire.

Dans le trou de garage peut être installé:

  • lampes jusqu'à 36 V (lampes fluorescentes);

Une des solutions les plus populaires consiste à utiliser des lampes à lumière du jour de 36 V dans un boîtier protégé et étanche. Ils consomment une petite quantité d'électricité, ce qui est bénéfique pendant les longues périodes d'éclairage. Il en va de même pour les LED, dont l’utilisation assure un haut niveau de sécurité électrique.

Lorsque la fosse d’observation est éclairée par un équipement fonctionnant sous une tension de 220 V, il est nécessaire de réaliser un câblage caché avec l’imperméabilisation obligatoire de celle-ci, et de fixer les lampes aux abat-jour avec la grille; tous les éléments métalliques du système doivent être mis à la terre à partir d'un seul circuit sorti du garage.

Les luminaires sur batteries servent rarement à éclairer les puits d’inspection en raison du coût élevé et de la complexité de la réparation ou du remplacement des éléments endommagés. Toutefois, s’il est impossible d’organiser un éclairage fixe, cet équipement est la solution la plus appropriée.

Avertissement: n'installez pas de douilles ni d'interrupteurs dans la fosse d'inspection. Pour faciliter certains travaux, il est recommandé d’équiper une fosse de garage d’une lampe portative avec un étui spécial (avec une poignée, un support pour installation fixe et un crochet ou une attache pour accrocher) sur un cordon électrique protégé d’une longueur minimale de 4 m.

Quant à la ventilation du garage, elle est dans la plupart des cas naturelle.

La ventilation forcée est souhaitable pour organiser dans les espaces restreints où les gaz d'échappement s'accumulent rapidement, ainsi que dans les garages installés dans des zones avec des niveaux d'eau souterraine élevés.

La ventilation dans le garage est équipée de la manière suivante:

  1. Trou d'échappement avec protection contre le vent et la pluie L'eau de pluie s'installe sous le plafond du garage du côté sous le vent.

Attention: pour augmenter l'intensité de l'air, l'évent d'évacuation de la ventilation du garage peut être équipé d'un ventilateur de puissance petite ou moyenne alimenté par un tableau ou une batterie.

Nous construisons un puits d'observation dans le garage de nos propres mains (avec des dessins)

La fosse de garage devrait être située de telle manière qu'il soit possible de placer la voiture dessus sous un certain angle. Cela facilitera l'accès à certaines parties de la machine et simplifiera la mise en œuvre de nombreuses opérations techniques. La longueur de la structure dépend de la longueur de la machine (en tenant compte de la réserve de 1 m).

Projet

Une approche approfondie de la question dans la construction de la fosse de garage n’aidera en rien, mais un calcul préliminaire de ses paramètres. Et il est effectué sur la base de la taille de la machine, mais avec une marge au cas où cette dernière serait remplacée dans le futur. Par exemple, si la voiture Opel Kadett a une longueur de presque 4 m, elle est de 4,6 m chez Scoda Octavia.

Prenons la valeur moyenne de 4,5 m et nous constatons que, compte tenu de la réserve de 1 m, la longueur de la fosse d'observation sera de 5,5 m.

La profondeur de la structure doit être prise en fonction de la hauteur du garagiste. Avec une profondeur moyenne de 175–185 cm, la profondeur de la fosse d’observation, normale au travail, sera d’au moins 195 cm et la largeur suffisante pour permettre la libre circulation et les opérations techniques sera d’au moins 0,8 m. paramètres de la fosse d'inspection:

Vous pouvez transférer les dimensions obtenues sur du papier à l'aide d'une projection axonométrique ou d'une image à plat.

Dans le deuxième cas, deux chiffres seront nécessaires - pour les projections de la structure sur les plans vertical et horizontal.

Lors de la création d'une fosse de dessin, il est nécessaire de prendre en compte l'épaisseur de l'isolation hydraulique, thermique et anti-vapeur, ainsi que la chape en béton. Cela vous permettra de déterminer plus précisément le volume des travaux de terrassement.

Attention: si le garage n’est utilisé que pour stocker la voiture, il est plus pratique de placer la fosse d’inspection au centre de la pièce. Si la salle à temps partiel est utilisée comme mini-atelier ou magasin, il est préférable de rapprocher l'axe central du bâtiment de l'un des murs. Lorsque la voiture sera mise dans la fosse, il y aura suffisamment d’espace dans le garage pour le passage et le travail sur l’établi.

Préparation des outils et collecte du matériel

Après avoir approuvé le projet de construction, vous pouvez commencer à acheter des matériaux. Afin de ne pas perdre de temps, il est intéressant en parallèle de préparer un outil qui sera nécessaire dans le processus de travail. La liste des éléments nécessaires ne fait pas de mal à inclure:

  • roulette de construction, marqueur, couteau;
  • pioche, pied de biche, pelle et pelles à baïonnette;

À la recherche des forces et des moyens pour mettre en œuvre le projet, vous ne devez pas oublier la liste impressionnante de matériaux de construction. Il comprend:

  • ciment, sable et pierre concassée ou gravier (pour la production de mortier de ciment, de béton et de garniture d'étanchéité);
  • haydite et / ou gravier (en tant que coussin stabilisant et isolant de la chaleur sous la chape de sol);
  • isolation (mousse extrudée);

Attention: la quantité de matériaux de construction est acceptée en fonction de la taille de la fosse avec une marge de 2 à 10%.

Parer le sol du garage et les terrassements

Pour mettre en œuvre le plan de construction, la première chose à faire est de libérer le territoire. Tout l'excédent du garage devra être retiré pendant un certain temps, ainsi que pour préparer un site à l'extérieur pour le stockage du terrain.

L'ordre des prochaines étapes sera le suivant:

  1. Sur le sol du garage, à l’aide de craie, des angles et des règles s’appliquent aux contours de la fosse.

Attention: si nécessaire, les murs de la fosse peuvent être temporairement renforcés avec des barres en bois. Il est conseillé de déplacer le terrain obtenu en train de creuser une tranchée hors de la pièce afin de ne pas l'encombrer. Lors de la préparation de la fosse, vous devez travailler dans des vêtements chauds, car au fur et à mesure que la fosse s'agrandit, le niveau d'humidité augmente et la température dans le garage diminue également.

Étanchéité de fosse de garage: points importants

Aucune astuce ne sauvera la fosse d’inspection des inondations en cas de montée des nappes phréatiques ou de fortes pluies, et le garage lui-même ne sera pas humide, moisissure et moisissure, si vous ne faites pas attention au drainage de l’eau. Cela peut être fait uniquement à l'aide d'un système de drainage: il fournira une protection contre la pénétration d'eau de pluie et d'humidité du sol sous le périmètre intérieur de la pièce.

Installation de drainage automatique

Pour installer le système de drainage, vous aurez besoin de tuyaux de drainage enveloppés de géotextiles, ainsi que d'un morceau de tuyau en PVC d'un diamètre de 100 mm et d'éléments de raccordement.

La longueur du drainage correspondra au périmètre extérieur de la structure de garage séparée. Le système de sortie s'installe à une distance d'au moins 5 m du garage. Il est hautement souhaitable que les prunes soient pratiquées dans un ravin proche ou dans un autre approfondissement naturel du sol.

En l'absence d'une telle zone, la sortie de drainage devra être amenée dans un conteneur spécial à enterrer à au moins 20 cm sous le niveau de drainage et équipée d'une pompe pour pomper de l'eau avec un flotteur.

Le drainage doit être équipé d'un trou d'homme, dans lequel vous pouvez utiliser un tuyau en PVC installé verticalement et connecté au périmètre de drainage. L'extrémité supérieure de ce dernier est fermée par un capot de protection.

L'installation du système de drainage se fait en plusieurs étapes:

  1. À une distance de 0,5 m, une tranchée d'une profondeur égale à la profondeur de la fondation du garage et d'une largeur de 0,5 cm est creusée autour de la structure du garage.

Avec l’installation de drainage, l’endroit le plus faible du système d’étanchéité du garage - la base de sa fondation - sera protégé de manière fiable contre les entrées d’eau provenant de l’extérieur du bâtiment. En conséquence, les exigences en matière de protection de la fosse d’inspection contre l’humidité seront réduites.

Attention: au-dessus du drainage peut être recouvert de terre, de gazon ou d'une chape en béton (le choix est fait à la discrétion du propriétaire du garage). Il est préférable d’installer un bac de récupération des eaux en plastique, car il durera beaucoup plus longtemps que celui en métal. Le drainage par drainage doit être utilisé pour l’arrosage du potager, à condition qu’il ne contienne pas de produits chimiques utilisés pour l’entretien des voitures.

Protection contre l'humidité et l'humidité

Avec l'imperméabilisation de la fosse commence la construction principale. Cette tâche est résolue en plusieurs étapes:

  1. Un coussin de gravier de 10-15 cm d'épaisseur, recouvert de 5 cm de sable par le haut, est placé et compacté au fond de la fosse.

Faites-le vous-même, sol et murs de la fosse d'observation

Si les pare-vapeur et hydroélectriques de la fosse sont prêts, il est temps de passer directement à la construction. Pour ce faire, vous devez préparer à l'avance le chantier, les outils et les matériaux nécessaires à la préparation du béton, de l'isolation et du renforcement de la chape.

Remplissage de sol

La construction commence par une chape. Son remplissage est effectué par la méthode suivante:

  1. Au fond de la fosse, recouverte d'une couche d'étanchéité, il est nécessaire de poser 10 à 15 cm de béton de béton projeté (pente non inférieure à M200). Ce dernier est préparé sur une bétonnière dans des proportions de 1: 3: 4,5 (ciment: sable: pierre concassée).
  2. Après séchage partiel, la surface de la chape de tirage est nivelée à l'aide d'un flotteur en bois spécial ou d'une mousse solide.
  3. Si nécessaire, la chape est recouverte d'une couche isolante (mousse extrudée de 5 cm d'épaisseur).
  4. Au-dessus du joint thermiquement isolant ou, en l'absence de tel dans le projet, l'attache de tirage est montée sur le cadre de renforcement de l'attache de sol. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une armature en acier d'un diamètre de 10 mm et d'un fil ou d'une soudure, avec laquelle la grille sera fixée avant de couler la chape.

Attention: le remplissage du béton projeté et de la chape renforcée doit être complété en 1 réception. Par conséquent, pour travailler, il faudra au moins 2 et de préférence 3 paires de mains. Le béton brut doit être complètement sec avant de chauffer, ce qui prendra au moins 3 jours. La même période est nécessaire pour la chape renforcée supérieure afin de pouvoir la parcourir librement lors de la construction des murs de la fosse de vision.

Construction murale

Les murs de la fosse d'observation peuvent être faits de brique et de béton. Dans le second cas, avant de commencer les travaux, vous devrez installer un coffrage. Pour cette coupe, utilisez des panneaux de contreplaqué et des barres en bois. De plus, il est souhaitable de renforcer les parois du puits d'observation avec un treillis métallique ou un renforcement.

A ce stade, il est nécessaire d'effectuer le câblage qui, conformément aux exigences de sécurité électrique, doit être masqué. Pour ce faire, cachez le fil dans l'ondulation, étendez-le le long de la surface des murs et amenez-le aux points d'installation, puis fixez-le sur le treillis d'armature, par exemple à l'aide d'attaches en plastique.

Les murs sont coulés en couches de 30 à 40 cm de hauteur. Lors du coulage des murs, la solution doit être soigneusement tassée avec de la ferraille ou une pelle à baïonnette - ceci permettra à l'air d'être éliminé du béton. Avant de verser chaque niveau suivant, il est nécessaire de laisser sécher le précédent, ce qui nécessite une attente de 2 à 3 jours.

Lors de la construction de murs en briques, on suppose que l'épaisseur de la maçonnerie est égale à la largeur de celle-ci. La maçonnerie est réalisée de manière échelonnée avec la liaison des coins et un jointoiement soigné. Lors de la dernière étape de la construction du mur, il est nécessaire de s’assurer que ce dernier dépasse d’au moins 5 cm au-dessus de la chape du garage, afin d’éviter que des objets étrangers ne glissent dans le trou ou ne se posent accidentellement sur la roue du véhicule.

Après la pose des murs en briques, il est nécessaire d’envelopper le pare-vapeur et le pare-vapeur à l’intérieur du bâtiment et de procéder au remblayage des sols à l’extérieur des murs. Dans ce cas, le sol doit être soigneusement tassé.

Attention: lors de la pose de murs en briques ou de leur coulage en béton, il convient de se rappeler les niches auxiliaires. Afin de les faire dans des murs en béton, assurez-vous de construire des doublures de planches pour le coffrage de la taille appropriée. Lorsque vous travaillez avec des briques dans de tels revêtements, vous n'en avez pas besoin, mais avec elles, il sera beaucoup plus pratique de poser des briques autour d'une niche. Lorsque les murs en béton de la fosse d’observation sont terminés, le coffrage ne peut être retiré qu’en 6–7 jours. Les travaux de briques peuvent être considérés comme prêts pour des travaux ultérieurs dans un délai de 4 à 5 jours.

Comment et quoi fermer la fosse d'inspection?

Même avant le début de la coulée ou de la maçonnerie des parois de la fosse d'observation, il est nécessaire de préparer le cadre encastré. Il couronnera le côté du bâtiment - ce dernier s’installe un peu au-dessus du sol du garage ou au ras du dernier.

Pour la fabrication du cadre, vous aurez besoin d'un angle en acier pré-arrangé, d'une scie circulaire avec des disques de coupe pour le métal et d'une machine à souder avec des électrodes.

La taille du cadre est sélectionnée sur le périmètre intérieur ou extérieur des murs - le coin doit rester tel que requis par la feuille de couverture. En passant, s’il est prévu d’en équiper la fosse d’inspection, il convient de tourner l’ossature.

La fixation de la structure métallique est mieux effectuée à l'aide d'ancrages ou de goujons, pour lesquels vous devez percer des trous correspondants dans le béton ou la brique, ainsi que dans le métal. Enfin, pour que le cadre ne rouille pas pendant le fonctionnement de la fosse de garage, vous devez utiliser un papier de verre, apprêté et peint avant l’installation.

Pour la fabrication d'un puits d'inspection de couverture, vous pouvez utiliser divers matériaux. Par exemple, vous pouvez le diviser en sections d’ossatures métalliques recouvertes de treillis d’acier ou sous la forme d’un bouclier en bois constitué de planches à rebords de 35 mm d’épaisseur.

Il faut se rappeler que plus la toile est fine, plus il est facile de la soulever. Par conséquent, il ne faut pas utiliser de bois trop épais ni de boucliers trop épais.

Vous pouvez fabriquer un couvercle pour la fosse d’inspection de la manière suivante:

  1. Les grumes longitudinales sont disposées en barres de bois d’une section de 40 * 40 mm. En taille, ces dernières doivent correspondre à la distance prise entre les parois d'extrémité de la fosse.
  2. La largeur de la conception de la garniture doit être choisie de manière à ce que le couvercle s’intègre dans le cadre précédemment installé. Selon cette mesure, vous devez couper le nombre requis de planches.

Attention: lorsque la fosse est fermée, le bord extérieur de la feuille de couverture entre en contact avec le cadre en insertion. Par conséquent, la structure est souvent recouverte de ruban d’acier ou de plastique. L'épaisseur de la peau devra être prise en compte avant de découper la toile, et pour sa fixation à l'avance d'acheter des fixations spéciales. À propos, la couverture peut être équipée de mécanismes spéciaux permettant l’ouverture partielle de la fosse d’observation.

Vidéo: Auto-construction pas à pas de la fosse de garage

Construction dans la fosse d'observation du garage - pas une tâche facile. Par conséquent, ils doivent être abordés en préparant minutieusement et, de préférence, en consultant ceux qui ont déjà effectué des travaux similaires. Une planification compétente, ainsi qu'une attention particulière aux problèmes de chaleur et d'imperméabilisation de la pièce, de finition antiseptique et d'électrification assureront un fonctionnement confortable de la cave et permettront d'augmenter la quantité de stock de nourriture à domicile. Une bonne organisation des travaux lors de la construction de la fosse d’inspection ne devrait pas prendre plus de 10 jours, alors que pour la construction de la cave, elle peut prendre environ un mois avec une courbe de densité moyenne.

Faire un trou dans le garage - étapes de la construction, matériaux utilisés, outils

La fosse d’inspection dans le garage aide de nombreux automobilistes. Grâce à elle, vous pouvez effectuer des réparations et un entretien mineurs, effectuer une inspection détaillée du dessous de la voiture et diagnostiquer le châssis. Mais pour bien faire un trou, il est nécessaire de remplir certaines conditions, de respecter un certain ordre de travail.

Si la fosse d’inspection (S) n’est pas réalisée conformément aux règles, il sera difficile à utiliser, elle peut être inondée d’eau et il est peu probable qu’elle dure longtemps. Dans l'article, nous examinerons les critères à suivre lors de la création d'une seringue, d'une procédure, du matériel nécessaire, des outils et des technologies de construction existantes.

Où commencer à faire une fosse d'inspection

Toute structure commence toujours par des calculs, avant de commencer à creuser une fosse, il est nécessaire de déterminer à l'avance:

  • les dimensions;
  • l'endroit où sera la fosse;
  • matériaux utilisés (brique ou béton).

Il faut dire qu'il est plus facile de faire le SJ quand il n'y a pas de garage et que c'est seulement dans le projet, surtout dans les cas où la nappe phréatique est à une profondeur supérieure à 2,5 m sous terre, dans la mesure où des travaux de drainage sont nécessaires. Si l’eau coule trop haut sous le garage fini, il peut être nécessaire de refuser la fosse d’inspection, car la vidange sera très problématique.

Alors, déterminez d’abord la taille:

  • longueur - prend généralement environ un mètre de plus qu'une voiture standard. Si le garage est conçu pour la réparation et l’entretien des voitures particulières, la taille typique est de 4,5 m, ce qui signifie que la longueur de la fosse doit être d’environ 5,5 mètres;
  • largeur - ne doit pas être trop petit, il est nécessaire qu'un adulte puisse confortablement se loger à SJ, ne puisse pas être large, sinon toutes les voitures de tourisme ne pourront pas entrer dans la fosse sans risquer de tomber, de sortir de l'ornière. En règle générale, la largeur est prise 0,75-0,8 m, il s'agit de la taille la plus typique;
  • La profondeur est calculée en tenant compte de la hauteur d'un homme adulte (170-180 cm) plus une marge pour une inspection et des réparations pratiques (15-20 cm). La profondeur typique de la fosse est de 1,85-2,00 m.

En général, les constructeurs essaient toujours de creuser un peu plus profondément SJ - il est assez facile de réduire la profondeur à l’aide de supports, en posant une couche supplémentaire de matériau au fond. Mais il est difficile d’approfondir la fosse, car il faut détruire la couche inférieure, poser le sol à nouveau, réaliser une isolation hydroélectrique et thermique.

Les mains peuvent faire une fosse de différentes conceptions:

  • uni, avec sol et murs fortifiés;
  • avec des niches dans lesquelles il sera possible de disposer l'outil, les petites pièces retirées de la machine;
  • avec une cave pour les besoins domestiques ou domestiques.

L'excavation est toujours creusée avec une marge non seulement en profondeur, mais aussi en largeur et en hauteur, car il faut s'attendre à ce que toutes les surfaces soient renforcées avec du béton ou de la brique, vous devrez faire de l'imperméabilisation, idéalement, il serait bien de fournir une isolation thermique.

Comment faire le sol dans le garage

Après avoir dessiné la fosse, vous pouvez commencer à la déterrer, mais si le sol en béton est déjà aménagé dans le garage, vous devrez le couper et l’enlever partiellement. Vous aurez besoin d’une scie circulaire à disques, d’un marteau piqueur, d’un marteau perforateur. La future fosse est marquée à la craie, un coin sert à créer des lignes lisses.

Lorsque vous creusez un trou de la taille requise, utilisez un indicateur de construction ou un plomb, il est nécessaire que les murs soient lisses et que le sol soit retiré immédiatement à l'extérieur du garage. Ensuite, nous sommes étroitement engagés au sol dans la fosse du garage, en bas nous créons un coussin de soutien:

  • disposer une couche uniforme de gravats (environ 5 à 10 cm d'épaisseur);
  • éperonnage, verser une couche de sable;
  • d'en haut nous recouvrons d'argile, nous posons le matériau de couverture;
  • pour la durabilité, nous plaçons le renforcement par le haut;
  • verser la structure obtenue avec du béton, la laisser sécher.

Le béton peut être constitué de divers composants et dans différentes proportions, la composition la plus classique du mélange étant composée de trois parties de sable de construction et d'une partie de ciment sec. Une couche d'imperméabilisation est posée sur le béton, toutes sortes d'options sont également possibles ici, il existe plusieurs recettes. Après la couche d'imperméabilisation, il ne sera pas superflu de prendre soin de l'isolation thermique, la mousse en feuille est généralement utilisée à ces fins. Ensuite, on re-verse toute la structure avec du béton (une couche de 15-20 mm). Après la pose, il est nécessaire que la solution soit complètement séchée.

Poser les murs de la fosse

Lors de la formation des surfaces latérales de la couche de nerf systolique, de l’argile est appliquée sur les murs avec la première couche, puis un film plastique est fixé sur celle-ci et le matériau de couverture s’étale. Comme dans la version de sol, un revêtement d'imperméabilisation est également fourni, le matériau pouvant être des plaques de polymère monocouche ou multicouches, du bitume, du caoutchouc liquide, des mélanges de minéraux, etc. Si une isolation thermique est nécessaire, nous installons du plastique mousse, il est important de traiter soigneusement tous les joints et les joints avec une isolation hydro et thermique, il est nécessaire de garantir leur étanchéité. Lors de la pose des murs en béton, il faut:

  • faire un coffrage, il est fait de barres de bois, de contreplaqué ou de planches à rebords;
  • avant de verser, faire un renfort avec une maille d'acier avec un diamètre de brindilles de 10-12 mm;
  • verser la solution de béton, après qu'elle soit complètement sèche, enlever le coffrage;
  • si nécessaire, faites une niche dans les murs.

Si l'éclairage est fourni dans la fosse, il est nécessaire de prendre soin du câblage interne, les fils doivent être cachés dans l'ondulation, et ils sont généralement fixés sur un treillis armé avant de couler le béton (par exemple, des attaches en plastique). La solution n'est pas coulée en une fois, mais en plusieurs étapes de bas en haut, par sections de 0,3 à 0,4 m, chaque couche doit être laissée à sécher (le bétonnage peut prendre deux à trois jours). De plus, les murs peuvent être posés en briques, mais nous avons besoin d’une technologie légèrement différente.

Comment poser les murs dans la fosse de brique

Avant de poser les murs avec des briques de la même manière que lors du travail du béton, les surfaces latérales sont d'abord recouvertes d'argile rouge, puis le film de polyéthylène, le matériau de toiture, la couche d'isolation hydraulique et thermique sont posés. La pose est réalisée dans les conditions suivantes:

  • les briques sont placées dans un motif en damier;
  • la pose est réalisée en une couche sur toute la largeur de la brique;
  • les coutures sont soigneusement frottées, et les coins sont faits dans un paquet sécurisé;
  • la rangée supérieure de briques doit dépasser d'environ 5 à 10 cm de la surface de la structure afin d'éviter que la voiture ne tombe dans la fosse et que l'outil ne glisse pas dans celle-ci.

Lors de la pose d'une fosse à briques, vous devez vous rappeler les niches. Pour plus de commodité, vous pouvez construire un coffrage (mais pas nécessairement). Immédiatement après l’achèvement des travaux, il est impossible d’utiliser la fosse. Vous devez attendre environ cinq jours pour que la solution soit bien prise et bien sèche, et la maçonnerie s’installera.

Comment faire des fosses d'étanchéité dans le garage

La protection contre l’imperméabilisation est un élément très important de la fosse d’inspection, en particulier dans le cas où la nappe phréatique est suffisamment haute dans le sol. À forte humidité:

  • fosse peut papa podtaplivatsya eau;
  • le bas de la voiture, résidant constamment sur la seringue, commence à rouiller;
  • avec une isolation de qualité insuffisante, la tranchée excavée s’effondre progressivement et devient inutilisable.

Pour que la fosse d’inspection puisse durer longtemps, il est nécessaire de percer un trou d’étanchéité dans le garage de très haute qualité et d’utiliser des matériaux offrant une protection imperméable pendant de nombreuses années. Comme matériaux d'étanchéité sont couramment utilisés:

  • différents types de matériaux de toiture;
  • mélange bitumineux (conçu pour 10-15 ans de service de construction);
  • film polymère (géotextiles, peut servir plus d'une douzaine d'années);
  • mélanges secs minéraux, avant utilisation directe, dilués avec de l'eau;
  • caoutchouc liquide à base de latex, sa durée de vie est de 20 ans et plus;
  • un mélange de produits pétroliers avec de l'argile liquide (pour le traitement initial des murs et du sol).

Si la nappe phréatique est suffisamment haute, même une imperméabilisation de haute qualité ne garantit pas une protection fiable contre l'humidité, seul un système de drainage bien conçu avec un drainage de l'eau dans un réservoir naturel ou artificiel y contribuera.

Construction de la fosse dans le garage de toutes les règles

Pour faire un trou en respectant toutes les règles, il ne suffit pas de creuser la fosse, de renforcer les murs et le sol, il faut aussi:

  • installer une ventilation naturelle et forcée;
  • monter des lampes électriques;
  • pour construire un abri (cadre hypothécaire), il protégera contre les chutes accidentelles dans une fosse;
  • réfléchir sur le système de descente (construire une échelle amovible ou aménager des marches dans la fosse).

Une option encore plus «avancée» consiste à aménager une cave dans une fosse d'observation. Dans ce cas, les conserves au vinaigre pour l'hiver permettent de stocker les légumes frais dans le garage.

Comment faire un trou de légume dans le garage

S'il y a déjà une fosse d'observation dans le garage, la cave est construite séparément, à l'autre bout de la pièce ou à proximité, elle est généralement située à une courte distance du mur, environ un demi-mètre, et contrairement à XYa, ses dimensions sont légèrement différentes:

  • longueur - 2,5-3 m;
  • largeur - 2-2,5 m;
  • profondeur - environ 1,7 m.

La taille de la cave peut différer des dimensions ci-dessus, tout dépend de la taille du garage lui-même. Dans cette structure doit être fourni un couvercle hermétique couvercle, échelle (il est préférable de le faire en bois). Dans la cave devrait fournir:

  • protection contre l'humidité;
  • ventilation;
  • remblayer les sinus.

Le potager est complété à volonté par de l'électricité et de l'isolation thermique, il est donc important de prévoir deux points avant la construction:

  • vous devez vous assurer que la future cave ne passe pas les câbles électriques, il n’ya pas de canalisation d’eau ni de gazoduc;
  • les eaux souterraines doivent être situées sous le sous-sol du potager prévu.

Comme pour la création de SJ pour la cave, nous creusons d'abord un puits de fondation, puis:

  • en bas, nous saupoudrons et tassons une couche de gravats d'environ 10-12 cm;
  • nous posons la couche suivante - du sable de construction (environ 15 cm); un bourrage soigneux est également nécessaire ici;
  • nous remplissons le fond de la fosse avec du bitume ou une autre composition similaire; si l’imperméabilisation est nécessaire, nous plaçons un feutre pour toiture avec le revêtement (vous pouvez également utiliser un autre matériau similaire);
  • verser du béton, pour la résistance de la structure, il est souhaitable de la renforcer;
  • donnez au béton une bonne prise et au sec, puis nous renforcerons les murs - nous le remplirons de béton ou le poserons avec des briques (la dernière option est préférable).

L'épaisseur de paroi standard est d'une brique et demie; pour la durabilité et une meilleure étanchéité, nous enduisons la maçonnerie avec du mortier bitume. Les parois de la fosse doivent être très durables, car la voiture peut être placée n’importe où dans le garage et il n’est pas souhaitable de la laisser entreposée dans la fosse.

Le plafond de la cave est fait sous la forme d’une voûte pour garder les briques du plafond pendant la construction, elles sont disposées sur un modèle de conseil. La partie supérieure de la cave peut être faite de béton, tant qu'elle est durable, et le trou est généralement fait au milieu. Dans le potager, le plafond est souvent isolé: la mousse est utilisée comme matériau et l’argile expansée est utilisée pour fixer la couche isolante, elle est coulée avec du bitume chaud. Également pour l'isolation utiliser de la laine de verre, sciure de bois avec du ciment, l'isolation thermique ne peut pas être utilisé dans un climat doux et chaud.

Dans la cave, il est nécessaire de créer des étagères pour les stocks de nourriture, des récipients pour stocker les légumes. Les étagères sont généralement constituées de planches et de planches, la ventilation de la pièce est principalement assurée par une ventilation naturelle. La ventilation forcée assure plus efficacement la circulation de l'air, mais nécessite également des coûts financiers plus importants. Habituellement, un ventilateur électrique est utilisé pour l'évacuation forcée, il est monté directement dans le tuyau de ventilation.

Isolation des fosses

Dans des conditions climatiques relativement froides, l'isolation dans le garage revêt une importance considérable. L'ajout d'une couche d'isolation thermique économise le chauffage et procure une température plus confortable dans la pièce. Mousse extrudée, le polystyrène est principalement utilisé comme matériau isolant thermique. Il aide également à retenir la chaleur avec de l'argile expansée.

En règle générale, la mousse est déposée sur le film pare-vapeur, puis coulée dans du béton. De l'argile expansée est posée au fond du puits d'observation, jouant ainsi le rôle non seulement d'isolation, mais également de stabilisateur de la structure du sol.

Emplacement de la cave et de la fosse pour la voiture

La fosse d’inspection dans le garage peut avoir un emplacement différent, à la fois au centre et plus près du bord. Être au centre est pratique si le garage est suffisamment étroit et qu'il n'y a pas ou du moins d'établis, de tables, d'autres meubles, s'il n'y a pas de pièce séparée. Lorsqu'un petit atelier de réparation automobile est organisé dans le garage, il est plus pratique de déplacer la fosse d'un côté, mais pour qu'une voiture puisse y entrer librement et en toute sécurité. La cave peut être située n'importe où, bien sûr, s'il n'y a pas de fosse d'inspection dans le garage. Lorsqu'un puits est disponible, il est conseillé de placer la cave au bout du garage, derrière la sya.

Système de drainage de garage

Le système de drainage de l'eau est nécessaire en cas de niveau élevé d'eau souterraine et d'humidité élevée du sol. Le drainage peut être effectué selon un schéma différent, mais il existe des règles de base pour sa construction:

  • la tranchée de drainage creuse profondément dans le niveau de la fondation de la fosse;
  • les fossés doivent être situés à l'extérieur du garage, à environ un demi-mètre du bâtiment, le long de son périmètre;
  • un puits de drainage est nécessaire pour le drainage;
  • les tuyaux de drainage sont un seul système fermé avec drainage de l'eau.

Pour éviter d'endommager le système de drainage, une couche d'environ 10 cm de sable et de gravier est déposée dans la tranchée, puis le pipeline est recouvert d'un film géotextile. Le puits de drainage peut servir de ravin. S'il n'y a pas de cavités naturelles à proximité du garage, il est nécessaire d'utiliser tout récipient approprié en respectant les conditions suivantes:

  • le puits doit être situé à moins de 20 cm du niveau du point le plus bas du pipeline;
  • Un tuyau de drainage est nécessaire pour le réservoir;
  • Un récipient en plastique est principalement utilisé comme dispositif de stockage de l'eau. Un récipient en fer est susceptible de rouiller, échouera beaucoup plus rapidement et ne pourra pas fonctionner conformément à sa destination.

Un coussin de sable et de gravier est également installé sur les tuyaux de drainage. Il est nécessaire de tasser soigneusement le sol au-dessus du drainage en prenant soin de ne pas endommager le pipeline. L'eau du garage doit être drainée sur une distance d'au moins 5 mètres.

Fosse d'illumination

Les luminaires de la fosse d’inspection offrent des conditions de travail confortables et sont couramment utilisés comme dispositifs d’éclairage:

  • lampes fixes au plafond, conçues pour une tension de 36 ou 220 volts;
  • porter, mieux si c'est avec un long fil;
  • lampes à basse consommation de 12 volts;
  • Lumières LED;
  • LED s'allume sur les batteries.

Éclairage Les appareils de 36 volts - les lampes les plus populaires pour effectuer des travaux de réparation automobile sont généralement installés dans un boîtier étanche à l’eau, peuvent être utilisés en toute sécurité. Des lampes de 220 volts sont souvent installées dans le garage, car elles ne nécessitent pas de transformateur abaisseur, mais vous devez veiller ici à une mise à la terre fiable, et il est nécessaire de travailler avec de telles lampes en respectant les consignes de sécurité.

Les dispositifs d’éclairage à piles sont assez coûteux et difficiles à réparer, mais ils ne peuvent parfois pas s'en passer, par exemple s’il n’ya pas de courant fixe dans le garage. En option, vous pouvez régler le transport en prenant la tension de 12 V de la batterie de la voiture, mais dans ce cas, la lumière sera assez faible.

Fermeture de la fosse

Le couvercle recouvrant la fosse peut être fabriqué en différents matériaux:

  • barres métalliques soudées;
  • planches tranchantes;
  • en plastique.

Il peut également être fabriqué à partir de matériaux composites. Les deux qualités les plus importantes d’un abri à fosse sont sa force et son faible poids; son design doit pouvoir s’éloigner facilement et supporter le poids d’une personne. Si la voiture est souvent ou définitivement laissée dans la fosse, il est conseillé de faire un couvercle hermétique, par exemple, du tableau / des barres des "pièces forgées", dans ce cas l'humidité ne restera pratiquement pas sur le bas de la voiture.

Un bouclier en bois doit être poncé, imprégné de vernis et métal poncé et peint. Un tel cadre durera longtemps, ne rouillera pas et ne pourrira pas. Pour faciliter le retrait et l'installation, le couvercle doit être complété par une ou deux poignées; un mécanisme de pliage peut également être prévu dans la conception.

Fosse d'aération dans le garage

Le type de ventilation dépend en grande partie de la taille du garage; vous pouvez vous limiter à la ventilation naturelle pour les structures de garage assez grandes; pour les petites pièces, une ventilation forcée est nécessaire. Le trou d'évacuation est presque toujours pratiqué par le haut, près du plafond, à l'intérieur, il est fermé par une grille en métal ou en plastique. La ventilation est installée en dessous, à une hauteur maximale de 0,5 m du sol.

La ventilation naturelle tente de créer un trou d’échappement du côté sous le vent; il est généralement protégé de la pluie et de la neige par un toit de garage. L'alimentation électrique du ventilateur provient du réseau électrique local ou de la batterie, le sens de déplacement des pales étant choisi de manière empirique.

Outils de création de fosses

Le nombre d’outils utilisés pour creuser la fosse d’inspection dépend de la complexité de l’installation. Vous aurez au moins besoin des éléments suivants:

  • ruban à mesurer;
  • craie pour le marquage;
  • baïonnette / pelles;
  • réservoirs pour solutions de dilution (seaux, barils);
  • niveau de construction ou de plomb;
  • pioche;
  • perceuse électrique;
  • marteau;
  • grande règle, coin de mesure;
  • matériaux pour le traitement de surface - papier sablé, râpes, etc.

Si vous avez besoin de chauffer le bitume, vous aurez besoin d'un brûleur à gaz pour préparer le mortier de ciment plus facilement et plus rapidement à l'aide d'un malaxeur à béton. Aussi en plus le plus souvent requis:

  • machine à souder;
  • meuleuse d'angle;
  • couteau ou ciseaux pour couper les matériaux;
  • rouleau pour la pose de bitume.

Si vous devez démanteler le sol en béton, vous ne pouvez pas vous passer d'un coupeur de béton, d'un marteau perforateur ou d'un perforateur puissant. Lors de la coupe d'une dalle de béton, il convient de noter que l'armature en acier est située sous une couche de béton (à une profondeur d'environ 50 à 100 mm), elle devra être découpée à l'aide d'une scie circulaire.

Matériaux utilisés

Pratiquement pour tout puits d'observation normalement équipé, le béton est nécessaire, il peut être:

  • mortier ciment-sable dans le rapport ciment / sable 1: 3 ou 1: 4;
  • un mélange de ciment, de sable de construction et de pierre concassée dans les proportions 1/3 / 4,5 (béton de projet).

Aussi pour la fabrication des murs et des sols seront nécessaires:

  • pierre concassée, gravier;
  • argile expansée;
  • argile liquide;
  • matériaux d'étanchéité (matériaux de toiture, mastic bitumineux et résine);
  • film pare-vapeur;
  • angle / canal en acier;
  • des planches et des barres en bois;
  • matériaux d'isolation thermique (mousse de polyester, polypropylène, laine de verre, etc.);
  • tiges d'acier ou treillis renforcé fini;
  • les ongles;
  • brique (dans le cas de la maçonnerie).

Si un système de drainage est envisagé, il faudra utiliser des tuyaux en PVC, des pièces de raccordement, éventuellement un réservoir pour un trou d'homme. Pour donner une apparence esthétique, la fosse peut être décorée à l’extérieur avec des carreaux ou d’autres matériaux pour la finition décorative.

La durée de vie de SJ dépend dans une large mesure de la qualité des matériaux utilisés, de la précision des travailleurs, de la rigueur de l’étanchéité, du respect de toutes les règles de construction. Une fosse d’inspection bien construite durera plus d’une douzaine d’années; il sera très utile lors de réparations, d’entretien d’une voiture, par exemple, il est très pratique de changer l’huile moteur, la boîte de vitesses, de réparer le châssis qui l’utilise.